整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術發(fā)展前景非常好。它能根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)控制車輛轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)更穩(wěn)定和靈敏的操控，提高駕駛安全性和舒適性，已在奧迪、保時捷等高端車型和跑車中應用。

未來，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等新興技術會推動其發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)能讓車輛與外部環(huán)境實時交互信息，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可據(jù)此更精準地調(diào)整轉(zhuǎn)向。自動駕駛技術也需要更精準高效的轉(zhuǎn)向控制，促使其不斷優(yōu)化升級。

而且，技術發(fā)展會讓它更加智能化，可能結(jié)合更多傳感器和算法，適應各種路況和駕駛需求。同時，成本會逐漸降低，能在更多普通車型中普及，讓更多消費者受益。

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過復雜控制系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛后輪轉(zhuǎn)向的精確控制，提升操控性和穩(wěn)定性，高速行駛和緊急避讓時能減少側(cè)傾和失控風險，還能減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高機動性，減少前輪磨損延長輪胎壽命。

不過它技術含量高，要與車輛控制系統(tǒng)緊密相連接收各種動態(tài)行駛信號。它和可變轉(zhuǎn)向比有區(qū)別，整體主動轉(zhuǎn)向靠控制系統(tǒng)綜合判斷輸出合適角度，可變轉(zhuǎn)向比根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度調(diào)整傳動比。

總之，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會朝著更智能、更普及、與新興技術融合的方向發(fā)展，創(chuàng)造更安全舒適的駕駛體驗。