轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)難點主要有以下幾個方面。

首先是密封問題，發(fā)動機內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子之間必須保證良好密封，否則會影響發(fā)動機性能和效率。比如在轉(zhuǎn)子發(fā)動機旋轉(zhuǎn)燃燒室的旋轉(zhuǎn)過程中，難以保持長壽命期的密封效果。

其次是潤滑問題，這對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和壽命至關(guān)重要。以馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機為例，它在運轉(zhuǎn)時需要解決潤滑難題。

還有就是燃燒做功問題，旋轉(zhuǎn)燃燒室的燃燒膨脹氣體在旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)未充分燃燒膨脹做功即被快速排出，影響了發(fā)動機的動力輸出和效率。

此外，設計和制造過程中的仿真分析、結(jié)構(gòu)改造等環(huán)節(jié)，也要對磨損、密封、潤滑等系統(tǒng)在燃油轉(zhuǎn)子機上的共性問題進行優(yōu)化。

盡管存在這些難點，但轉(zhuǎn)子發(fā)動機也有其優(yōu)點，如功率密度大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單及平衡性好等。

我國也曾進行過轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)，通過逆向研發(fā)和創(chuàng)新，成功生產(chǎn)出了 2110 型旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機，并搭載到了貨車上。

總之，盡管研發(fā)存在諸多困難，但通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，未來轉(zhuǎn)子發(fā)動機或許能有更好的發(fā)展。