自制越野卡丁車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)制作其實(shí)不難，關(guān)鍵是要掌握幾個(gè)要點(diǎn)。

首先得明白，要實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)比的合理分配，腳剎和手剎都有重要作用。前制動(dòng)不能忽視，它能保證制動(dòng)效率。手剎剎后輪便于轉(zhuǎn)移重心，實(shí)現(xiàn)漂移或轉(zhuǎn)向過(guò)度，高手還能組合使用來(lái)自由分配前后車(chē)輪制動(dòng)比。

制作時(shí)，可以考慮采用一種平衡桿，包括有關(guān)節(jié)軸承、主桿和套筒。關(guān)節(jié)軸承有內(nèi)孔和外圈，主桿穿在其孔內(nèi)，套筒套在外面，軸承在套筒里能軸向移動(dòng)。主桿兩端要有緊固連接機(jī)構(gòu)，像 U 型夾、栓釘和鎖緊螺母。

然后就是構(gòu)建制動(dòng)系統(tǒng)，把制動(dòng)踏板連在套筒上，前主缸和后主缸分別連在平衡桿兩端。一對(duì)前卡鉗卡一對(duì)前輪，一對(duì)后卡鉗卡一對(duì)后輪，前卡鉗連前主缸輸出端，后卡鉗連后主缸輸出端。通過(guò)調(diào)節(jié)關(guān)節(jié)軸承在套筒內(nèi)的位置，就能調(diào)節(jié)平衡桿的杠桿比，從而改變前后制動(dòng)力的分配。

另外，做 CAD 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)也有講究。比如試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)輛駛上單軸慣性式滾筒試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)輪在兩滾筒間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速桿空擋，啟動(dòng)電機(jī)讓車(chē)輪達(dá)到制動(dòng)初速度。制動(dòng)前關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)電源，按規(guī)定踩踏板或給制動(dòng)氣壓。車(chē)輪制動(dòng)后，滾筒靠慣性力矩轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)乘周長(zhǎng)就是制動(dòng)距離。初速度下，制動(dòng)距離取決于車(chē)輪制動(dòng)器和整個(gè)制動(dòng)系狀況。滾筒初速度、制動(dòng)減速度和慣性力矩轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)由測(cè)速傳感器發(fā)信號(hào)，計(jì)數(shù)器記錄。為保證左右車(chē)輪初速度相同，電機(jī)轉(zhuǎn)速由計(jì)算機(jī)和變頻器控制，計(jì)算機(jī)接收測(cè)速傳感器信號(hào)處理后發(fā)控制信號(hào)給變頻器改變轉(zhuǎn)速達(dá)到測(cè)試車(chē)速。

總之，只要用心，就能做出滿意的越野卡丁車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。