歐洲汽車在環(huán)保方面的突出技術(shù)眾多。

首先是鋁合金技術(shù)，如奧迪 e-tron 中鋁合金使用率高達(dá) 50.4%，采用鋼-鋁混合材料，降低車身重量，提升扭轉(zhuǎn)剛度和輕量化系數(shù)，頂蓋技術(shù)創(chuàng)新，采用 6 系鋁合金和 7 系熱成型工藝，減輕重量并提升安全性等性能。

其次是柴油車技術(shù)，歐洲曾主推柴油車，因同等排量下柴油油耗更低，碳排放更少，像寶馬 535i 和 535d 對(duì)比，柴油版 535d 二氧化碳排放等級(jí)更優(yōu)。

再者是電動(dòng)車技術(shù)，像元 PLUS 榮獲歐洲環(huán)保測試五星評(píng)級(jí)，在廢氣排放指標(biāo)評(píng)估中滿分通過實(shí)驗(yàn)室和道路測試，在能源效率冷熱實(shí)驗(yàn)室測試中展現(xiàn)高效利用率，溫室氣體排放測試獲高分，得益于高效八合一電動(dòng)力總成系統(tǒng)和整車一體化高效熱管理技術(shù)。

還有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，歐洲因環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格，1.0L 、1.2L 、1.4L 等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型受歡迎，結(jié)合渦輪增壓器和 48V 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)提高燃油效率降低排放，不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)車輛無法上市，一些城市設(shè)零排放區(qū)，對(duì)低排放汽車實(shí)行稅收優(yōu)惠。

另外歐 V 排放標(biāo)準(zhǔn)限制車輛尾氣排放，相比歐Ⅳ進(jìn)步顯著，促使汽車制造商研發(fā)采用先進(jìn)減排技術(shù)。