空擋踩油門在一定程度上能測(cè)試車輛性能。車輛處于空擋時(shí)，突然踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速輸出最大扭矩和動(dòng)力，通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和車輛加速情況，能對(duì)其性能有所了解。

比如，松開油門踏板時(shí)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降迅速，指針“刷”地就往下掉；有的則會(huì)在高點(diǎn)停留半秒再緩緩落下，這和 ECU 控制策略及發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化有關(guān)。偏重駕駛性的車，松油門后 ECU 立馬停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏；偏重舒適性的車，松油門后 ECU 逐步降低噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，行駛更平順。

但空擋踩油門測(cè)試性能并非全面準(zhǔn)確。

年檢時(shí)會(huì)有空擋踩油門的操作，但年檢不是單純的空擋踩油門，它是專業(yè)的車輛檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及附屬設(shè)備的檢查，還有車輛制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性、燈光、排氣等安全性能的檢查，以確保車輛符合“機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件”的要求。

空擋踩油門主要用于尾氣排放檢測(cè)，即靜態(tài)加速法。

年檢制度的建立很有必要。汽車的壽命有限，部分零件會(huì)隨時(shí)間出問題。為保障安全，大多數(shù)國家都設(shè)立了年檢制度。年檢能檢驗(yàn)車輛主要技術(shù)性能是否達(dá)標(biāo)，督促車主維修和更新車輛，確保良好技術(shù)狀況，消除事故隱患，讓車輛管理部門掌握車輛狀況變化，加強(qiáng)管理。機(jī)動(dòng)車年檢合格后，公安機(jī)關(guān)會(huì)發(fā)放合格標(biāo)志。

總之，空擋踩油門能作為測(cè)試車輛性能的一種方式，但不是唯一且全面的方式，且年檢的綜合檢查對(duì)于車輛安全和性能評(píng)估更具權(quán)威性和全面性。