尼桑汽車價(jià)格的構(gòu)成因素有不少。

車型和配置是重要的一方面，像軒逸、天籟、GT-R 等不同車型，價(jià)格跨度大，從 10 萬(wàn)到 100 萬(wàn)都有，而且配置高的車型價(jià)格也會(huì)高。

技術(shù)成熟度影響成本，成熟技術(shù)能讓車價(jià)實(shí)惠些。

銷量大就會(huì)攤薄成本，價(jià)格能降低。

優(yōu)惠力度大，像打折活動(dòng)能改變車價(jià)。

品牌定位很關(guān)鍵，尼桑注重性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)不高。

成本控制得好，比如優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低零部件采購(gòu)成本，車價(jià)就有優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，為爭(zhēng)份額會(huì)降價(jià)促銷。

新能源汽車沖擊，傳統(tǒng)燃油車得降價(jià)應(yīng)對(duì)。

車型更新?lián)Q代快，清理庫(kù)存會(huì)有優(yōu)惠。

消費(fèi)者選擇也重要，價(jià)格高消費(fèi)者會(huì)選其他品牌，所以尼桑得調(diào)整價(jià)格。

地區(qū)不同價(jià)格也可能有差異。

制造成本方面，家用車實(shí)際制造成本約占售價(jià) 45％，汽車實(shí)際制造成本約占總價(jià) 38％，但對(duì)終端價(jià)格影響不大。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，像奇駿降價(jià)可能就是這原因。

產(chǎn)品更新?lián)Q代，新款上市老款會(huì)優(yōu)惠清理庫(kù)存。

廠家政策調(diào)整，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和銷售情況調(diào)價(jià)格策略，給優(yōu)惠政策或補(bǔ)貼。

地區(qū)差異會(huì)影響，不同地區(qū)銷售和消費(fèi)水平不同致價(jià)格有別。

促銷手段不可忽視，限時(shí)折扣、團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠等活動(dòng)能讓車價(jià)變。

軒逸降價(jià)，因?yàn)樾驴钌鲜欣峡钜幚?，?jīng)銷商參考價(jià)會(huì)按市場(chǎng)和賣車情況調(diào)。

2010 年軒逸價(jià)格波動(dòng)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需求增加會(huì)漲價(jià)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、原材料漲價(jià)也影響車價(jià)。

車型配置、性能、品牌等因素，像騏達(dá)先進(jìn)出色價(jià)格就高。

市場(chǎng)供需關(guān)系也重要，需求大于供應(yīng)價(jià)格漲，反之降。

總之，尼桑汽車價(jià)格是多種因素共同作用的結(jié)果。