奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)舒適性很不錯(cuò)。

奧迪 A7 配備了自適應(yīng)空氣懸掛，這使得它在面對各種路況時(shí)都能有良好表現(xiàn)。懸掛中有個(gè)氣囊，通過充入和放出空氣改變氣壓來調(diào)節(jié)。

底盤升降可通過 MMI 控制系統(tǒng)里的懸掛選項(xiàng)調(diào)節(jié)，有普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式和自動(dòng)模式可選。在中控屏下方有快捷按鍵。

奧迪 A7 的底盤為 135mm，最高可升 7 厘米。其前懸掛為五連桿結(jié)構(gòu)，安裝在剛性極高的整體副車架上；后懸掛為奧迪特有的梯形連桿結(jié)構(gòu)，連桿多為鋁鍛件，像平衡桿、梯形連桿等部件還采用了中空設(shè)計(jì)，大幅減輕了簧下質(zhì)量。

同時(shí)還配備了全新的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向直接、精確、細(xì)膩且能耗極低?？諝鈶壹茉谌魏呜?fù)荷情況下都能將車身保持在理想駕駛高度，遇到不平路面能平順駛過。

比如車評人吳昊試駕時(shí)，在較為顛簸的爛路上，坐在車內(nèi)能感受到路面跳動(dòng)，但不會有晃動(dòng)和生硬沖擊。

相比奧迪 A6L，A7 作為進(jìn)口轎跑型車，底盤更注重操控性能，懸掛調(diào)校偏硬朗，高速穩(wěn)定性佳，操控性出色，但舒適性一般。而 A6L 底盤更側(cè)重舒適性和綜合表現(xiàn)。

總之，奧迪 A7 的懸掛系統(tǒng)在保證一定操控性的同時(shí)，能提供較好的舒適性。