四驅(qū)轎車的懸掛系統(tǒng)當(dāng)然重要。懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、連桿等部件。它影響四驅(qū)轎車性能的方面很多。

比如懸掛行程，行程越大，輪胎越不容易懸空。像一些出色的車型，因其懸掛行程出色，過(guò)炮彈坑等復(fù)雜路況時(shí)姿態(tài)輕松。而行程短的車，通過(guò)性就相對(duì)較差。

非獨(dú)立懸掛行程大，像普拉多采用的 5 連桿硬軸設(shè)計(jì)，下方縱臂承受大部分前后碰撞力量，但硬軸行程會(huì)受短連桿影響。還有折中的 4 連桿，比 5 連桿簡(jiǎn)單，比 3 連桿舒適。

雙 A 臂和多連桿獨(dú)立懸掛，像奧迪 Q5 這類公路型四驅(qū)轎車，多連桿式獨(dú)立懸掛注重公路操控和舒適，但懸掛連桿限制了行程。

懸掛的軟硬也很關(guān)鍵。越野車重心高，懸掛軟易側(cè)傾，影響安全。且常走崎嶇路，軟懸掛易傷底盤，所以需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。

不同懸掛形式作用不同。非獨(dú)立懸掛耐用易維修，用在貨車和硬派越野車上。半獨(dú)立懸掛如扭力梁，運(yùn)動(dòng)影響小，經(jīng)濟(jì)型車常用。前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，能讓轎車操控穩(wěn)定。像普拉多、途觀、Q5 等車型就采用這種組合。

對(duì)于四驅(qū)轎車，優(yōu)質(zhì)的懸掛能夠更好地適應(yīng)路面變化，與四驅(qū)系統(tǒng)共同為駕駛者提供舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

總之，四驅(qū)轎車的懸掛系統(tǒng)在保證車輛通過(guò)性、穩(wěn)定性、舒適性和操控性等方面都起著至關(guān)重要的作用。