電動(dòng)車電量顯示主要通過測(cè)量電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù)來計(jì)算電量。

核心是電池管理系統(tǒng)，由電路、傳感器、控制器和數(shù)據(jù)處理器組成，能監(jiān)測(cè)、管理、保護(hù)電池組并實(shí)現(xiàn)電量顯示。

電量計(jì)算方法有基于電壓和電荷兩種?；陔妷旱挠?jì)算通過測(cè)量電池組電壓，其與電量有一定關(guān)系，電壓越高電量越充足。測(cè)量電壓一般用直接或間接測(cè)量法，直接法將電壓傳感器連電池正負(fù)極轉(zhuǎn)化電信號(hào)再處理。

常見的電量顯示原理有：

1. 電壓測(cè)量法：電池電壓隨電量消耗降低，通過測(cè)量實(shí)時(shí)電壓與預(yù)設(shè)關(guān)系比較得出估算電量，但受放電電流和溫度影響大，準(zhǔn)確性低。

2. 庫侖計(jì)法：測(cè)量流入流出電池的電流并對(duì)時(shí)間積分計(jì)算剩余電量，相對(duì)精確但成本高，且有電流測(cè)量誤差累積和電池自放電因素的影響。

3. 內(nèi)阻測(cè)量法：電池內(nèi)阻隨電量變化，通過測(cè)量?jī)?nèi)阻推算剩余電量，受電池老化和溫度影響，實(shí)際應(yīng)用難度大。

電動(dòng)車電量的指示原理是對(duì)電壓的“實(shí)時(shí)”顯示，通過一組電容或電阻獲得不同電流顯示在發(fā)光二極管上讓人直觀看到電壓變化。滿電時(shí)滿燈，欠壓時(shí)變紅或沒燈。急加速時(shí)電機(jī)瞬時(shí)功率大，電瓶端電壓下降厲害可能亮燈少，速度平穩(wěn)電壓上升。

控制器有欠壓保護(hù)裝置，電量低時(shí)自動(dòng)斷電或警告。

總之，電動(dòng)車電量顯示方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，用戶不能僅依賴顯示，要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和行駛情況合理安排，廠家也在改進(jìn)技術(shù)提高準(zhǔn)確性和可靠性。