凱迪拉克 XT6 的動力性能非常出色。

它全系配置一款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，代號為 LSY 或 LXH 。最大功率達 177kW 或 174kW ，最大扭矩為 350 牛米，1500 轉時就能輸出最大扭矩，并可持續(xù)至 4000 轉，最大功率轉速為 5000 轉。

這款發(fā)動機配備了可變氣門管理技術，還采用了鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動機匹配的是 9AT 變速箱，油門很靈敏，動力隨踩隨有。

車輛起步時，輕踩油門瞬間就有動力響應，絲毫不受車身重量影響，初段反應十分靈敏。中后期動力儲備充足，高速 110 以上很輕松，爆發(fā)力很好，推背感常在，爬坡也有勁。

在高速上，一腳深油門，車速瞬間提升，數(shù)秒就能飆到 100km/h ，而且只需踩下 1/3 的油門踏板，就能保持 100km/h ，后 2/3 的油門踏板行程用于加速超車，動力儲備相當充足。

凱迪拉克 XT6 有前驅(qū)版和四驅(qū)版車型，四驅(qū)版搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器，能應對特殊路況。

前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，提升了車輪貼地性能和抓地力，進而增強操控性和速度。

其官方實測零百加速成績?yōu)?8.8 秒，在同級別車型中表現(xiàn)不錯。

而且這套動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性也超乎想象，比如 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機特有的 Tripower 可變氣門管理技術，能根據(jù)不同動力需求智能調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門升程，在擁堵蠕行時使用兩缸模式，中低速行駛用四缸經(jīng)濟模式，超車時用四缸高性能模式，大大降低了綜合油耗，100 多公里路程綜合油耗僅 8.7L/100km 左右。

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