目前網(wǎng)上能找到不少拉達(dá)汽車改裝后的圖片。

比如俄羅斯車主馬克·雅庫(kù)什金將拉達(dá) 2108 改裝成 JDM 風(fēng)格，整車視覺(jué)重心是來(lái)自 Enkei 的青銅色多輻輪圈，原始尺寸 15×8 英寸，車主將其切割焊接到 15×10 英寸，還使用鋁制適配器解決輪圈螺栓數(shù)量不匹配問(wèn)題，并采用特制擋泥板適應(yīng)大車輪。車主親自制造減震器實(shí)現(xiàn)低趴效果，改造懸架，裝配空氣懸架適應(yīng)路況，車內(nèi)配有相關(guān)壓力表。尾部有細(xì)長(zhǎng)排氣管和小巧黑色擾流板，內(nèi)飾方面拆除后排座椅安裝后防滾架，配備 Cobra 運(yùn)動(dòng)桶椅等。

還有拉達(dá)尼瓦的改裝，俄羅斯團(tuán)隊(duì) iling_show 要改出世界上最低的車，車身上除殼外基本由鋼管焊接，動(dòng)力部分要能走起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙高度極限壓縮，往上發(fā)展突破引擎蓋限制，還裝了新排氣管。外觀有另類剪刀門和“掀蓋式”尾門，因?yàn)樘蛙嚽拜喤艿揭嫔厦妗?/p>

另外還有改裝低趴的尼瓦，除殼子外其他部分重新制作，換新的豐田機(jī)頭，卸掉內(nèi)飾只剩椅子，另?yè)Q避震加大尺寸輪轂。

總之，拉達(dá)汽車的改裝多種多樣，各具特色。