寶馬 5 系電車在低溫環(huán)境下，性能會(huì)受到一定影響。

比如零下 30 度時(shí)，電動(dòng)行駛會(huì)受限，啟動(dòng)會(huì)非常困難。

零下 15 度時(shí)，啟動(dòng)也有困難，汽油變得粘稠，霧化效果差，機(jī)油變稠，運(yùn)轉(zhuǎn)能力降低。

在 -20 度至 -15 度的環(huán)境溫度下測(cè)試，寶馬 5 系 PHEV 純電模式行駛 2 小時(shí) 50 分鐘，跑了 44.4 公里后，表顯電量耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，不過低電量時(shí)各項(xiàng)表現(xiàn)無異常。

而且低溫對(duì)充電功率沒明顯影響，用 16A、220V 的普通充電樁，4 小時(shí)左右能充滿。

純電寶馬 i5 在冬季寒冷天氣下展示了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及優(yōu)越動(dòng)態(tài)性能，經(jīng)過大量測(cè)試，優(yōu)化了牽引力、動(dòng)力傳動(dòng)和駕駛穩(wěn)定性，在冰雪路面上表現(xiàn)出色。

總的來說，寶馬 5 系電車在低溫環(huán)境下性能會(huì)有影響，但通過技術(shù)優(yōu)化和測(cè)試，還是能保證一定的穩(wěn)定性和可靠性。