寶馬 5 系電車的續(xù)航里程在同級別中處于領先水平。

寶馬 5 系插電混動車型，如 530Le 先鋒版，在電池升級上下了很大功夫，配備寶馬最新的 eDrive 技術，高壓電池采用 811 鎳鉆錳三元鋰離子高性能電池，在不改變高壓動力電池組外形、體積和電池數量的情況下，總電能容量增加 37%，達到 17.7kWh，續(xù)航里程增加 42%，達到 95 公里。

與蔚來 ET7 相比，寶馬 5 系的續(xù)航里程雖略遜一籌，蔚來 ET7 可達 1044 公里，但在同級別燃油車型中，寶馬 5 系的續(xù)航表現出色。

而寶馬 i5 電動版的續(xù)航里程也較為可觀，如在 ADAC 測試中，電池凈容量 81.2 kWh，考慮充電損耗為 19.1 kWh/100 公里的測試消耗，可實現 500 公里的續(xù)航里程。

此外，寶馬 5 系插電混動版還有多種能量管理模式，可根據需求切換，對于不方便充電的用戶，還能通過制動力回收、滑動動能回收等方式為電池充電，并設定目標功率。

總之，寶馬 5 系電車在續(xù)航方面表現優(yōu)秀，能滿足城市通勤等多種需求。