影響汽車價(jià)錢的因素有不少。

首先是價(jià)值，價(jià)值越大價(jià)格通常越高，價(jià)格總圍繞價(jià)值波動。比如高端品牌的車，因價(jià)值高所以價(jià)格貴。

供求關(guān)系也重要，供大于求時(shí)車價(jià)易跌，供小于求時(shí)車價(jià)會漲。像某些熱門車型，需求大，價(jià)格就居高不下。

國家政策有影響，比如政府對高價(jià)車設(shè)最高限價(jià)。

消費(fèi)心理也不能忽視，比如消費(fèi)者有攀比或從眾心理，車的需求量會大增，而求實(shí)心理為主時(shí)，高價(jià)車就不好賣。

地域、天氣、生產(chǎn)條件等也能影響，像節(jié)日前雞蛋價(jià)漲，節(jié)后正常，汽車也類似。

成本是關(guān)鍵因素，固定成本雖不隨產(chǎn)量變，但平均固定成本隨產(chǎn)量增而減，規(guī)模效益在這起作用。長期看，平均固定成本定價(jià)得考慮。汽車知識產(chǎn)權(quán)成本也重要，國外廠商自主產(chǎn)權(quán)，核心部件自產(chǎn)能降成本，國內(nèi)合資生產(chǎn)，零部件進(jìn)口費(fèi)讓車價(jià)難降。

市場競爭程度決定市場結(jié)構(gòu)，價(jià)格曾是買者選擇主因，現(xiàn)在非價(jià)格因素重要，但價(jià)格仍關(guān)鍵。廠商定價(jià)要考慮首次銷售定價(jià)、隨時(shí)間空間調(diào)整價(jià)格、對競爭者價(jià)格調(diào)整反應(yīng)。

通貨膨脹率影響車價(jià)，匯率影響進(jìn)口車價(jià)。

消費(fèi)者需求通過能力、量、層次反映出來，供應(yīng)量大過需求車價(jià)降，反之升。

市場競爭加劇，廠商會降價(jià)或搞優(yōu)惠活動，甚至打價(jià)格戰(zhàn)。

政策因素像購車補(bǔ)貼、減稅政策能影響車價(jià)，新排放標(biāo)準(zhǔn)等政策實(shí)施也會致價(jià)格波動。

成本方面，原材料成本變動影響大，技術(shù)進(jìn)步能降成本，但新技術(shù)研發(fā)投入可能推高車價(jià)。

消費(fèi)者需求多變，個(gè)性化加強(qiáng)，車企得推合適車型和配置，心理預(yù)期也影響購車。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境像通貨膨脹率、匯率變動，季節(jié)性因素像年末或新車型發(fā)布前，車價(jià)都可能變。

總之，汽車價(jià)錢是多種因素共同作用的結(jié)果。