進(jìn)口車輛價格普遍較高，原因主要有以下這些。

稅費方面，像關(guān)稅、增值稅、消費稅等都不低。拿關(guān)稅來說，就高達(dá) 25％，增值稅 17％，消費稅還分多檔，最高能到 40％。排量大的車稅額能達(dá)到車價 1.4375 倍，3.0 升左右的熱銷車稅額也是車價 0.95 倍。

運輸成本也是一大因素，車要從生產(chǎn)國運到銷售國，運輸和保險費可不低，這就增加了成本。

品牌溢價也得考慮，一些進(jìn)口汽車品牌知名度高、聲譽好，配備高檔配置和技術(shù)，生產(chǎn)成本和銷售成本自然上去了。

還有數(shù)量限制，很多國家對進(jìn)口汽車數(shù)量有限制，市場供不應(yīng)求，價格就漲。

渠道壟斷也有影響，按規(guī)定得建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對銷售渠道的壟斷，價格就被抬高。

另外，在價值鏈上涉及采購、運輸、檢驗、銷售等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都產(chǎn)生成本，這在銷售時會算進(jìn)去，價格就高。

稅收政策方面，像消費稅、車輛購置稅等，都讓進(jìn)口汽車價格偏高。

品牌價值上，進(jìn)口汽車通常代表著好品牌和好品質(zhì)，消費者買不光為出行，還為品牌，所以有品牌溢價。

質(zhì)量和售后服務(wù)方面，進(jìn)口車質(zhì)量、性能、安全性好，售后更完善，成本增加，價格就高。

貨幣匯率也有關(guān)，人民幣升值時進(jìn)口車價相對低，貶值就相對高。

市場需求大，尤其是對高品質(zhì)、高性能進(jìn)口車需求多，價格也能得到支撐。