奧迪 TFSI 與其他品牌同類型發(fā)動機相比，有一定的特點和優(yōu)勢。

就拿大眾的 TSI 發(fā)動機來說，從英文釋義看，原裝 TSI 是 Twincharged Stratified Injection（雙增壓+分層燃燒+直噴），TFSI 是 T+FSI 的簡稱，技術上兩者差不多。但進入國內市場后，有了較大變動。

奧迪的 TFSI 發(fā)動機沿用渦輪增壓+分層燃燒+缸內直噴三項技術，而大眾的 TSI 僅有渦輪增壓+缸內直噴技術，S 代表的分層燃燒技術取消了。從這方面講，奧迪的技術更先進，燃油經濟性更好。取消分層燃燒主要是因為國內油品中硫化物超標，排放不達標，取消后能節(jié)省成本。

奧迪的分層燃燒技術屬于發(fā)動機稀薄燃燒技術的一種，能在降低燃油噴射量的同時，保證發(fā)動機效能不受損。

再看與邁騰的 TFSI 發(fā)動機比較，邁騰 2.0TSI 的最大功率為 147KW，最大扭矩為 280NM。奧迪 A4 2.0TFSI 有兩種調校，標準型、舒適型、技術型和豪華型的最大功率為 132KW，最大扭矩為 320NM，運動型的最大功率提升至 155KW，最大扭矩達到 350NM。

這表明 A4 更注重運動性，邁騰則更側重于舒適性。兩者的調校不同，不僅影響動力輸出，也影響整體駕駛感受。而且它們都采用了同型號 EA888 的 2.0 升直噴渦輪增壓發(fā)動機，但在不同車型上的調校略有差異。比如一汽奧迪 A6L 2.0TFSI 和一汽奧迪 Q5 采用同樣的發(fā)動機，調校就不同。

總之，奧迪 TFSI 發(fā)動機在技術和性能調校上都有其獨特之處，相比其他品牌同類型發(fā)動機，在保證動力的同時，注重技術的先進性和燃油經濟性。