特斯拉電池供應(yīng)商的產(chǎn)能能否滿足其需求？答案是目前在一定程度上可以滿足，但仍面臨挑戰(zhàn)和持續(xù)提升的需求。

LG 化學(xué)作為特斯拉的重要電池供應(yīng)商，計劃明年將在中國生產(chǎn)的電池芯產(chǎn)能提高一倍以上。這一舉措旨在滿足特斯拉在全球的增長需求，包括中國、美國和德國等地的工廠。

LG 化學(xué)今年已在韓國增加生產(chǎn)線，主要為滿足特斯拉美國工廠的需求。其中國工廠還將首先為特斯拉在德國的柏林超級工廠供應(yīng)電池。

特斯拉目前的電池供應(yīng)來自松下、LG 化學(xué)和寧德時代。隨著特斯拉在全球的生產(chǎn)擴(kuò)張，包括在中國工廠計劃投產(chǎn) Model Y 以及在得克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡建設(shè)新工廠，對電池的需求持續(xù)增長。

為了跟上這一需求，LG 化學(xué)不僅計劃增加在中國的產(chǎn)能，還將投資 5 億美元提高 2170 電池芯的年產(chǎn)量。

不過，盡管電池供應(yīng)商在努力提升產(chǎn)能，特斯拉也曾面臨電池供應(yīng)不足的情況，這在一定程度上限制了其電動汽車銷量的進(jìn)一步增長。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，公司計劃開始生產(chǎn)自己的 4680 電池芯，以實現(xiàn)電池供應(yīng)的自給自足。但在短期內(nèi)，特斯拉仍需依靠供應(yīng)商滿足需求。

此外，澳大利亞豐富的鋰鎳礦資源為特斯拉提供了重要的原材料支持。特斯拉已有四分之三的鋰原料以及逾三分之一的鎳原料采購來自澳大利亞，未來幾年采購支出預(yù)計將達(dá) 10 億美元以上。同時，特斯拉還與多家上游材料企業(yè)簽署采購長單，并積極布局廢舊電池回收開辟新原料供應(yīng)渠道。

總的來說，特斯拉電池供應(yīng)商在努力提升產(chǎn)能滿足需求，但仍需不斷努力和優(yōu)化。