特斯拉對電池供應(yīng)商的技術(shù)要求有多高?
特斯拉對電池供應(yīng)商的技術(shù)要求非常高。
首先,特斯拉的磷酸鐵鋰體系已確定由寧德時(shí)代主導(dǎo),其三元和高鎳體系目前由特斯拉自產(chǎn)、松下和LG供應(yīng)。為滿足需求,特斯拉還在尋找磷酸鐵鋰的二供、三供。
其次,電池企業(yè)拿到特斯拉定點(diǎn)不難,但難在交付能力,包括時(shí)間進(jìn)度控制和產(chǎn)品一致性,若出質(zhì)量問題,質(zhì)保金數(shù)額不小。
再者,鈉離子電池對寧德很重要,其產(chǎn)業(yè)鏈成本低、安全性好、可大干快上,未來可能在電池需求中占相當(dāng)部分。
另外,特斯拉與松下的合作曾密切,但因產(chǎn)能、成本、價(jià)格等問題產(chǎn)生分歧。特斯拉為掌握主動(dòng)權(quán),選擇自研電池,不僅與科研團(tuán)隊(duì)合作,還布局產(chǎn)業(yè)鏈上游,收購相關(guān)技術(shù)公司。
在電池材料方面,特斯拉電池采用NCA三元鋰電池,部分車型使用21700節(jié)電池,單位密度可達(dá)300Wh/kg。但NCA電池制造工藝要求高,成本高。
在充電樁安裝方面,不需要特殊條件,可裝在車庫或車位。每輛特斯拉配有家用充電樁,訂車后工作人員會(huì)聯(lián)系了解安裝地點(diǎn),合作服務(wù)商會(huì)勘察并報(bào)價(jià),特斯拉支付基本安裝費(fèi),服務(wù)商提供2年免費(fèi)維護(hù)。
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