奔馳 E360 的懸掛系統(tǒng)是非常出色的。

它的前后懸掛都采用多桿式獨立懸掛，前懸架是多連桿獨立懸架，配的是電磁減震機構(gòu)，后懸架也是多連桿獨立懸架，配的也是電磁減震機構(gòu)。

多連桿式獨立前懸架由雙叉臂式獨立前懸架發(fā)展而來，把下叉臂一分為二成為兩根控制臂，連接副車架和轉(zhuǎn)向節(jié)，這有利于優(yōu)化操控性能。

奔馳 E360 的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托，下控制臂下方安裝了一塊樹脂材質(zhì)護板，能優(yōu)化底盤的空氣動力學(xué)性能。

其四根控制臂主要負責(zé)承擔(dān)側(cè)向載荷并實現(xiàn)車輪定位，橫拉桿主要用于對后輪前束進行約束。

車輛采用前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動布局，最小離地間隙為 150mm。

懸掛系統(tǒng)的部件，比如前懸的連桿均采用鋁合金材料制成，減輕了簧下質(zhì)量，提升了懸架的反應(yīng)速度。

此外，奔馳的空氣懸掛系統(tǒng)很厲害，能升高一定高度。

奔馳懸掛在舒適性方面表現(xiàn)突出，能減少行駛中的顛簸和搖晃，降低噪音，讓乘客享受極致舒適。

在操控性上也很好，有效減少側(cè)向滑動，提升行駛穩(wěn)定性。

同時，奔馳懸掛維修率較低，采用高精度懸掛件，耐久性強，故障幾率小。

保養(yǎng)費用相對其他品牌豪華車型較低，車主可根據(jù)實際情況決定是否保養(yǎng)，節(jié)省維修成本。

總之，奔馳 E360 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、操控性、可靠性和經(jīng)濟性等方面都有出色表現(xiàn)。

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