奔馳大 G 每年價(jià)格波動(dòng)還是比較大的。

比如 2015 年的末代自然吸氣版本奔馳 G500（5.5L V8），23 年年初二手車市場(chǎng)成交價(jià)在 110 萬左右，一年后下滑到 70 萬以內(nèi)，幅度接近 40%。

換代后的 4.0T 版本，今年年初價(jià)格 110 萬，今年下滑到 80 萬以內(nèi)，半年跌幅超 30%。

造成價(jià)格波動(dòng)大的原因主要有兩點(diǎn)。一是消費(fèi)情緒變化，過去頂級(jí)豪車是去資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和體現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的選擇，如今消費(fèi)者更理性，考慮因素更多。二是選擇增多，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型快，雖然國產(chǎn)新能源車未真正撼動(dòng)百萬豪車市場(chǎng)，但還是吸引了部分消費(fèi)者，影響了原本不大的頂級(jí)燃油車市場(chǎng)。

奔馳大 G 價(jià)格下跌還產(chǎn)生了擠壓效應(yīng)。它向下擠壓路虎衛(wèi)士、保時(shí)捷卡宴所處的細(xì)分市場(chǎng)，導(dǎo)致路虎衛(wèi)士終端價(jià)格下調(diào) 25 萬左右，寶馬 X5 也因新能源對(duì)手?jǐn)D壓下調(diào)終端價(jià)格。

目前高端消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)分化，一部分消費(fèi)者堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油車文化，認(rèn)為燃油車具備奢華、安全、耐用、無焦慮屬性和固定圈層文化。另一部分消費(fèi)者喜歡新能源車的自動(dòng)駕駛輔助、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙以及電驅(qū)等帶來的不同體驗(yàn)。

過去 5 年以上的傳統(tǒng)豪華燃油車價(jià)值被高估，像奔馳大 G 等進(jìn)口經(jīng)典車價(jià)格有泡沫。現(xiàn)在市場(chǎng)需求和消費(fèi)熱情變化，價(jià)格回歸正常。未來頂級(jí)豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局可能改變，比如國產(chǎn)車在配置、動(dòng)力、新技術(shù)體驗(yàn)和價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，能否撬動(dòng)奔馳大 G 等的市場(chǎng)有待觀察。