豐田 SUPRA 的發(fā)動機技術有獨特之處。

首先，它搭載的發(fā)動機有多種選擇，包括 2.0 升渦輪增壓和 3.0 升渦輪增壓。老款第四代 Supra 搭載的 3.0T 發(fā)動機型號為 2JZGTE，雖受日本“280 馬力”協(xié)議限制最大馬力為 280 馬力，但改裝空間極大，少量投入就能大幅提升馬力，甚至可達 1000 匹以上。新款 Supra 的 2.0t 車型百公里加速時間為 6.5 秒，3.0t 車型百公里加速時間為 4.3 秒。

3.0 升渦輪增壓發(fā)動機代號為 b58，能輸出 340 馬力和 500 牛米的最大扭矩，在 5000 到 6500 轉每分鐘時輸出最大功率，1600 到 4500 轉每分鐘時輸出最大扭矩。

其次，發(fā)動機采用了先進的缸內直噴技術，還配備了鋁合金缸蓋缸體，有效降低發(fā)動機重量，提高操控性和燃油經濟性。

再者，與發(fā)動機匹配的 8at 變速箱來自采埃孚，換擋速度快，傳動效率高。

另外，Supra 前置發(fā)動機與后輪驅動的組合也是特點之一，其前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，多連桿懸架能提高車輪抓地力，提升操控性和乘坐舒適性。

總之，Supra 發(fā)動機無論新舊款，都在動力、技術、匹配及懸架方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，滿足不同駕駛者需求。