特斯拉方向盤圖片中的獨(dú)特設(shè)計(jì)元素有不少。

首先就是形狀，它采用了矩形設(shè)計(jì)，這和傳統(tǒng)的圓形方向盤差別很大。這種矩形設(shè)計(jì)以往更多出現(xiàn)在概念車或者賽車上，在民用車領(lǐng)域較為少見。

而且特斯拉方向盤的盤面非常簡潔，只設(shè)置了兩個(gè)滾珠按鈕和兩個(gè)觸摸按鍵。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)帶來了一些優(yōu)點(diǎn)，比如看上去很有科技感，給人眼前一亮的感覺。

在新能源時(shí)代，很多汽車品牌都在尋求創(chuàng)新，特斯拉的這個(gè)設(shè)計(jì)就是一種嘗試。

同時(shí)，像豐田等品牌使用類似的方向盤造型也并非單純模仿，還在功能上有創(chuàng)新，比如通過技術(shù)手段設(shè)定方向盤轉(zhuǎn)動角度，減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)。

但也有人擔(dān)心這種設(shè)計(jì)的實(shí)用性。畢竟民用車的方向盤調(diào)頭往往要轉(zhuǎn)兩圈半甚至三圈，而賽車方向盤轉(zhuǎn)彎幅度通常不超過 360 度。

不過，特斯拉以及其他品牌在推出這種設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該是經(jīng)過了充分的考慮和測試。而且從目前的情況看，我國和英國的相關(guān)法規(guī)都未對方向盤的形狀做出明確限制，只要能在最大設(shè)計(jì)時(shí)速下確保轉(zhuǎn)向便捷和安全就行。

總的來說，特斯拉方向盤的獨(dú)特設(shè)計(jì)是汽車行業(yè)創(chuàng)新的一種體現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了新的體驗(yàn)。