奔馳純電車型的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。

奔馳的純電概念車 VISION EQXX 在高速公路行駛場景下，從德國 Sindelfingen 出發(fā)，穿越多地最終到達法國，整體續(xù)航能力達到約 1140 公里，到達目的地后剩余電量 15%，剩余里程約 140 公里。

它能實現(xiàn)如此出色續(xù)航，原因包括車身輕量化，采用大量 F1 賽車技術(shù)，如輕質(zhì) F1 副車架的純電動底盤、一體化壓鑄技術(shù)及車身減重處理；造型上，整車線條呈流線水滴形，前臉小且圓潤，風(fēng)阻系數(shù)達 0.17Cd；電池方面，采用 Cell to Pack 結(jié)構(gòu)設(shè)計，取消液冷結(jié)構(gòu)，使用均熱板散熱，能量密度達 400Wh/升，是主流三元鋰電池的兩倍，能耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

奔馳的新一代 EQA 售價 32.2 萬元，零百加速 8.6 秒，續(xù)航里程 619km；EQB 260 售價 35.2 萬元，零百加速 8.8 秒，續(xù)航里程 600km；EQB 350 4MATIC 售價 42.8 萬元，零百加速 6.3 秒，續(xù)航里程 512km，均支持直流快充。

純電版梅賽德斯奔馳 G-Class 采用 116kWh 電池組，最大馬力 588PS，扭力 1164Nm，0-100KM/H 只需 4.7 秒，極速可達 180KM/H，純電續(xù)航力達 473KM(WLTP)，支持 200kW 的 DC 快充技術(shù)，10-80%只需 32 分鐘，充電 15 分鐘可行駛 170KM。

基于 VAN.EA 平臺的全新純電 V 級計劃 2026 年發(fā)布，續(xù)航里程將超 500 公里。

總之，奔馳在純電車型續(xù)航方面不斷突破，展現(xiàn)了強大的技術(shù)實力。