特斯拉各車型的智能駕駛系統(tǒng)存在不少不同。

定速巡航 ACC ，僅能保持勻速運動，方向盤和剎車得駕駛者手動操控。

自動輔助駕駛 AP ，在 ACC 基礎上，有了車道自動保持、自動跟車和自動剎車功能，于封閉道路像高速公路上，除變道外，能降低人工駕駛的介入。

全自動輔助駕駛 FSD 最為出色，在 AP 基礎上增添了自動變道，打方向燈就行，還有自動超車，確認屏幕對話框即可，能自動按導航行駛至目的地，同樣是打方向燈及確認屏幕對話框，以及自動召喚、自動泊車等功能，但不標配，要花 6.4 萬才有。

特斯拉全系車型標配完全自動駕駛能力的軟硬件，實現(xiàn)了輔助駕駛無差別化。就算 FSD 全部功能暫時沒進入中國，可每款特斯拉都有升級到最先進自動駕駛軟件的配置和能力。

實際應用里，特斯拉自動駕駛表現(xiàn)不錯，像自動切換車道，信息識別和判斷準確，能避免盲點碰撞。基于自動駕駛的主動安全功能能通過自動變道、加速躲避事故。智能召喚功能雖有限速等問題，但也是無人駕駛的應用場景之一。交通標志和路旁物體的識別功能雖還在完善中，但已邁出重要一步。

以 Model Y 來說，采用純視覺感知智駕方案，F(xiàn)SD 系統(tǒng)算力強，不過在國內落地得選裝。語音控制每次要按下方向盤滾輪，只能聽懂簡單指令。

Model 3 搭載了特斯拉標志性的 Autopilot 系統(tǒng)，能實現(xiàn)自適應巡航、車道保持、自動泊車等功能，雖完全自動駕駛還沒完全實現(xiàn)，但現(xiàn)有的駕駛輔助系統(tǒng)給駕駛者帶來了很大便利和安全，能根據(jù)交通狀況自動調整車速，必要時變道，長途駕駛優(yōu)勢明顯。