英菲尼迪 QX50 在復(fù)雜路況下的操控性表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的外觀設(shè)計(jì)更趨向年輕化，“大嘴”前臉和兇悍的矩陣大燈組符合大眾審美，車身線條鋒利，走低矮運(yùn)動(dòng)范，尺寸在中型 SUV 中不算出眾，但符合城市用車標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾豪華有質(zhì)感，皮質(zhì)與翻毛皮搭配得當(dāng)，做工和用料講究，儀表盤和中控屏簡潔素雅。

在配置方面，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具備 Stop&Go 功能，能減少駕駛員操作，車道偏離輔助系統(tǒng)很“溫柔”，通過單側(cè)輪輕微制動(dòng)糾正偏離。預(yù)碰撞系統(tǒng)獨(dú)特，車頭車標(biāo)發(fā)出雷達(dá)波收集路況信息，更早給予駕駛員提示。

動(dòng)力方面，采用全新的 VC 系列 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變壓縮比等多項(xiàng)“黑科技”技術(shù)，前驅(qū)車型最大功率 245 馬力，四驅(qū)車型最大功率 272 馬力，峰值扭矩均為 380 ?！っ祝ヅ淠苣M 8 擋的 CVT 無級變速箱。

操控方面，英菲尼迪 QX50 擁有線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，適應(yīng)起來較為容易，低速時(shí)特別輕，過彎時(shí)緊致，高速時(shí)方向緊繃，車頭響應(yīng)比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向更快，對入彎幫助大，且系統(tǒng)失靈時(shí)會有應(yīng)急措施，保障安全。

不過，這臺車也有一些不足，比如內(nèi)飾風(fēng)格保守，科技感不足，屏幕較小，UI 風(fēng)格老氣。在駕駛感受上，動(dòng)力強(qiáng)勁，適合激烈駕駛，但平順性稍差，勻速行駛對腳下功夫要求高，加速度與預(yù)期存在一定偏差。變速箱總體不錯(cuò)，但偶有頓挫和闖動(dòng)，低速大腳油門偶爾會搭不上勁。轉(zhuǎn)向手感略沉，中間有約 10 - 15 度無阻尼感，通過高速彎角和快速組合彎時(shí)體驗(yàn)較差，且低速時(shí)左右回正力度可能不一致。駕駛氛圍像運(yùn)動(dòng)車，不平順，大腳油門加速時(shí)扭矩轉(zhuǎn)向明顯，路感不太清晰，避震整體偏硬，對細(xì)碎顛簸處理不夠干凈，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。風(fēng)噪控制較好，但胎噪控制糟糕，底盤下方有細(xì)碎雜音。

乘坐舒適度方面，前排座椅滿意，后排座椅空間勉強(qiáng)夠用，坐墊軟硬適中但長度稍短，靠背角度可調(diào)節(jié)。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。內(nèi)飾有大面積皮革包裹和金屬點(diǎn)綴增加檔次感，Bose 音響效果好，全景天窗尺寸大，后視鏡尺寸大。但中控臺副駕和主駕一側(cè)包裹材質(zhì)不同，副駕腿部空間被侵占，后備箱地臺高，車機(jī)雙屏不實(shí)用，UI 丑陋，刷新率低，菜單邏輯混亂，不提供 CarPlay。