英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，它搭載全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓 VCTurbo 發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比能在 8:1 到 14:1 之間自由切換，一千多轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出 380N·m 的最大扭矩，動(dòng)力性能可媲美日產(chǎn)自家的 VQ35DE 發(fā)動(dòng)機(jī)，還擁有七大核心技術(shù)。

其次，與 BBA 車型的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)秀，燃油經(jīng)濟(jì)性比 3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)提高 27%，油耗低于同級(jí)別的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

再者，英菲尼迪 QX50 有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力輸出線性，持續(xù)踩油門響應(yīng)迅速；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出迅猛，從起步初段到中后段加速都很強(qiáng)勁；節(jié)能模式下油門響應(yīng)變慢，轉(zhuǎn)速基本控制在 1600 轉(zhuǎn)左右。

另外，英菲尼迪 QX50 還搭載四驅(qū)系統(tǒng)，能提升高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，濾震的同時(shí)保留路感，配合 DAS 線性轉(zhuǎn)向 2.0，駕駛更有樂(lè)趣，盤山路段指向性強(qiáng)，車身動(dòng)作反應(yīng)迅速，過(guò)彎側(cè)傾小。

它的百公里加速 6 秒出頭，比奔馳 GLC 和寶馬 X3 都有優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中表現(xiàn)出色，是其一大亮點(diǎn)。

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