菲亞特派朗的操控性在同級(jí)別車型中處于中等水平。

其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這種常見配置能保證車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，操控性和舒適性較好，調(diào)校偏向舒適，城市行駛更平穩(wěn)。

后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)方便，側(cè)向支撐力不錯(cuò)，調(diào)校也注重舒適，確保行駛穩(wěn)定。

派朗的底盤扎實(shí)，操控感覺強(qiáng)于大部分同級(jí)轎車。但也存在一些不足，比如懸掛調(diào)校稍偏軟，過彎時(shí)避震器對(duì)車身側(cè)向支撐稍顯不足，緊急制動(dòng)時(shí)車頭下潛較明顯。

其在 100km/h 以內(nèi)的加速表現(xiàn)較理想，動(dòng)力輸出平順，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。

派朗對(duì)于降噪方面做得不錯(cuò)，80km/h 以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，風(fēng)噪不明顯，但路面噪音稍大。

派朗的操控性雖不出眾，但作為城市用車舒適性不錯(cuò)，內(nèi)部空間比想象中寬敞，尤其是后排腿部空間。

總的來說，菲亞特派朗操控性有優(yōu)勢(shì)也有不足，在同級(jí)別車型中具有一定特點(diǎn)。