蔚來電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

像蔚來 ET7 充滿電后在低溫環(huán)境靜置一夜，掉電率僅為 4%，剩余電量能保持在 96%，這得益于其采用的鋰離子電池技術(shù)，能量密度高、自放電率低，所以在低溫下能保持較高電量。

而且 ET7 還有智能溫控系統(tǒng)，能根據(jù)外界溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)電池工作溫度，保障正常工作。

另外，多種節(jié)能技術(shù)如智能充電管理、智能能量回收系統(tǒng)等的應(yīng)用，也有助于提高車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。

蔚來 ES8 在-20℃環(huán)境下靜止一夜，續(xù)航里程減少 3 公里。

李斌親測蔚來 150kWh 電池在寒流天氣的續(xù)航，展現(xiàn)了對(duì)該電池技術(shù)實(shí)力和綜合性能的自信。

蔚來的半固態(tài)電池很厲害，實(shí)測超 1000km，即便時(shí)速 90km 且在低溫環(huán)境也表現(xiàn)出色。

我們搞到的蔚來 75 度電池，在零下 10 度的張家口進(jìn)行低溫續(xù)航測試。

總之，蔚來不同型號(hào)電池在低溫環(huán)境下都有較好表現(xiàn)，能滿足用戶在寒冷環(huán)境下的用車需求。

但建議用戶在低溫環(huán)境下使用時(shí)，盡量避免長時(shí)間停車，以免電池過度放電影響續(xù)航。

不同型號(hào)電動(dòng)車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)或有不同，選車時(shí)應(yīng)根據(jù)自身需求和地區(qū)氣候條件選擇，以獲更好體驗(yàn)。