蘋果造車面臨的最大挑戰(zhàn)，首先就是在全球性的安全標準和監(jiān)管規(guī)則方面受限，這源于蘋果在設(shè)計上雖具戰(zhàn)略優(yōu)勢，但汽車行業(yè)的標準和規(guī)則更為嚴格復雜。

其次，汽車產(chǎn)品周期通常為 4 到 5 年，與消費電子領(lǐng)域大不相同，這就要求蘋果在規(guī)劃和研發(fā)上做出巨大調(diào)整。

再者，汽車業(yè)務利潤率較低，和蘋果傳統(tǒng)的高利潤優(yōu)勢領(lǐng)域差別大，要投入大量資金。

還有，蘋果的“泰坦”項目與最初在自動駕駛上的構(gòu)想有差距，打亂了發(fā)展節(jié)奏。

而且蘋果在自動駕駛方面雖有“野心”，可當前市場的技術(shù)水平和商用場景存在不少困難。

另外，蘋果的造車計劃可謂一波三折，先后與多家企業(yè)談判合作都沒成功。目前，蘋果還在就電池供應與寧德時代、比亞迪進行初步洽談。

要解決這些挑戰(zhàn)，蘋果得加強對汽車行業(yè)標準和規(guī)則的研究，提前做好規(guī)劃以適應長周期的產(chǎn)品研發(fā)。加大資金投入時要做好成本控制和資金管理，努力提升技術(shù)水平以實現(xiàn)自動駕駛構(gòu)想，同時積極尋找穩(wěn)定可靠的合作伙伴來保障電池供應等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。