本田 FCX 目前在日本、美國(guó)和歐洲有銷(xiāo)售。

在日本，F(xiàn)CX Clarity 計(jì)劃于今年秋季開(kāi)始租賃銷(xiāo)售，且日本和美國(guó)的綜合銷(xiāo)售計(jì)劃為一年數(shù)十輛，3 年內(nèi)達(dá)到 200 輛。

在美國(guó)，F(xiàn)CX Clarity 已進(jìn)行租賃銷(xiāo)售。

在歐洲，F(xiàn)CX Clarity 從去年開(kāi)始進(jìn)行公路行駛測(cè)試。

本田 FCX 具有很多出色的性能和技術(shù)特點(diǎn)。它搭載 Honda 新開(kāi)發(fā)的燃料電池堆“V Flow FC Stack”，采用獨(dú)創(chuàng)的氫氣和空氣豎直流動(dòng)的“V Flow 電池單元構(gòu)造”以及使氫氣和空氣波狀流動(dòng)的“波狀隔板”，性能有了飛躍性提高，并實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)和小型化。新型燃料電池堆的最高功率提升至 100kW，低溫啟動(dòng)性能提升至零下 30 攝氏度以上。

本田 FCX 以氫為燃料發(fā)電驅(qū)動(dòng)行駛，唯一的排放物是水，同時(shí)具備續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料填充時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)終極的環(huán)保汽車(chē)。

本田一直致力于燃料電池電動(dòng)車(chē)的普及，加入潔凈能源聯(lián)盟，推廣燃料電池技術(shù)，并支持氫燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。盡管 FCX 近期沒(méi)有引入中國(guó)的計(jì)劃，但它在全球其他地區(qū)的銷(xiāo)售和測(cè)試，展示了本田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的不懈努力和技術(shù)實(shí)力。

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