雪鐵龍世嘉三廂的懸掛系統(tǒng)舒適性一般。

其后扭轉(zhuǎn)梁隨動式“獨立懸掛”雖有一定獨特設(shè)計，車輪能在一定程度小范圍運動不干擾對側(cè)車輪，但仍存在“非獨立”特性。

駕駛時，后懸架反應(yīng)敏感，通過路面減速提示線時反饋快速直接，懸掛組合乘坐感受屬于硬朗風(fēng)格。

通過顛簸路段時，車內(nèi)震動感較為明顯，尤其后排舒適性會受行駛距離影響，距離越長可能越不舒服。

前排舒適性相對優(yōu)于后排。

不過，車輛的操控性能不錯，在繞樁過程中穩(wěn)定性出色，極限較高，轉(zhuǎn)向精度高，能讓駕駛者較好地控制車輛。

總的來說，雪鐵龍世嘉三廂懸掛系統(tǒng)舒適性有一定局限，但其操控表現(xiàn)能在一定程度上彌補舒適性的不足。

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