蔚來 ES8 價(jià)格波動(dòng)對(duì)銷量的影響不算大。

從今年的情況看，比如 2024 年 10 月和 11 月，蔚來汽車“收回了不少促銷”，但單月銷量環(huán)比走低的幅度極低，幾乎可以忽略。10 月新車交付量 20976 臺(tái)，9 月是 21181 臺(tái)，只下滑 0.96%；11 月交付量 20575 臺(tái)，較上月下滑 1.91%。

另外，蔚來全系降價(jià) 3 萬，想借此大幅提升銷量也較困難，因?yàn)樵落N量破萬的多是大眾化品牌，高端品牌用戶群相對(duì)少。而且現(xiàn)在快充等技術(shù)普及，蔚來的換電特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)不那么明顯了。

不過蔚來 ES8 自身性能不錯(cuò)，新車搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá) 480 千瓦，0-100km/h 加速時(shí)間僅 4.1 秒。續(xù)航也有多個(gè)配置版本，75 度電池車型 CLTC 工況下最大功率 465 公里，100 度電長續(xù)航版本超 600 公里。

所以綜合來看，蔚來 ES8 價(jià)格波動(dòng)對(duì)其銷量影響不大。未來蔚來 ES8 或許可以考慮推出單電機(jī)配置版本來降低售價(jià)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力。