特斯拉官方二手車和新車的價(jià)格差距有時(shí)挺大的，有時(shí)二手車甚至比新車還貴。

像沈陽一輛 2021 年款 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版二手車標(biāo)價(jià) 287400 元，新車的售價(jià)只要 279900 元，二手車貴 7500 元。還有蘇州一輛 2022 款 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版二手車標(biāo)價(jià) 326400 元，也比新車貴。

出現(xiàn)這種情況的原因有幾個(gè)。一是特斯拉車輛保值率高，遠(yuǎn)高于其他品牌車型。產(chǎn)品體驗(yàn)好、質(zhì)量過硬，投訴率極低。比如 Model 3 在上百款車型中投訴率最低，只有平均值的 5%。二是能通過 OTA 遠(yuǎn)程軟件升級(jí)增加新功能，給車增值。三是特斯拉的權(quán)益“跟車不跟人”，二手車主能享受首任車主剩余的質(zhì)保等權(quán)益。

另外，現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場供不應(yīng)求，特斯拉新車至少要等三個(gè)月以上，導(dǎo)致二手現(xiàn)車的價(jià)格比新車訂車價(jià)格還高。像 Model Y 新車提車周期需要三到四個(gè)月。還有一些二手 Model Y 選配了完全自動(dòng)駕駛功能等高價(jià)配置，所以售價(jià)高。

總之，特斯拉官方二手車和新車價(jià)格差距情況復(fù)雜，不能一概而論，但總體來說，特斯拉車保值率高，在一定情況下二手車比新車貴。