特斯拉用的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)是比較復(fù)雜但總體不錯(cuò)的。

低溫會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)速率減緩，導(dǎo)致電池活性降低，充電速度大幅變慢，滿電充電時(shí)間大幅延長(zhǎng)。

不過(guò)，特斯拉通過(guò)一系列措施來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。首先，其電池管理系統(tǒng)會(huì)啟用加熱功能，保持電池在最佳工作溫度。

而且，特斯拉采用了先進(jìn)高效的液體冷卻與加熱系統(tǒng)，能迅速響應(yīng)駕駛員需求，通過(guò)預(yù)先加熱車(chē)輛，讓用戶在極端氣候下也有舒適駕乘體驗(yàn)。

在極寒條件下，比如 -20℃環(huán)境中車(chē)輛停放超 3 小時(shí)，Model 3 起始電量為 52%，剩余里程 219km，但電池溫度達(dá)標(biāo)后，充電電流、電壓會(huì)明顯提升，30 分鐘后電量能達(dá)到 59%，增加 7%，隨著時(shí)間把電池溫度升到最佳溫度，充電功率可達(dá) 30kW。

所以在極寒條件下充電，要注意電池溫度和時(shí)間，提前做好心理預(yù)期和時(shí)間安排。

另外，冬季用車(chē)時(shí)，暖風(fēng)達(dá)到舒適溫度的時(shí)間也是需要關(guān)注的。

研究還表明，特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)能有效控制電池溫度，減緩老化過(guò)程，保護(hù)電池健康，所以在寒冷氣候中使用特斯拉汽車(chē)能更好地保護(hù)電池，提高續(xù)航能力。

用戶合理使用也能提升車(chē)輛在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，比如提前預(yù)熱車(chē)輛等。