不同類(lèi)型車(chē)橋的特點(diǎn)如下：

整體式車(chē)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性好，能承受大垂直載荷和縱向力，左右車(chē)輪旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)重合，操縱性和穩(wěn)定性佳。

斷開(kāi)式車(chē)橋左右車(chē)輪可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向更靈活，適應(yīng)不同路況，采用獨(dú)立懸掛，操控和穩(wěn)定性能好。

轉(zhuǎn)向橋由轉(zhuǎn)向節(jié)和軸管組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。

驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器等組成，負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但動(dòng)力傳遞效率和行駛穩(wěn)定性高。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋兼具轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操控和穩(wěn)定性好，動(dòng)力傳遞效率高。

支撐橋是輔助車(chē)輪與車(chē)身連接裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提供車(chē)身支撐和穩(wěn)定性。

獨(dú)立懸掛式車(chē)橋每個(gè)車(chē)輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，操控和舒適好，用于轎車(chē)等。

非獨(dú)立懸掛式車(chē)橋兩車(chē)輪連接成整體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，舒適性差，多用于貨車(chē)等。

驅(qū)動(dòng)式車(chē)橋負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，強(qiáng)度剛度大，用于貨車(chē)等。

轉(zhuǎn)向式車(chē)橋連接車(chē)輪和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精度可靠，用于所有轉(zhuǎn)向車(chē)輛。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)式車(chē)橋結(jié)合轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)復(fù)雜成本高，用于高性能車(chē)。

半驅(qū)動(dòng)式車(chē)橋只驅(qū)動(dòng)一個(gè)車(chē)輪，用于混動(dòng)車(chē)。

全驅(qū)動(dòng)式車(chē)橋驅(qū)動(dòng)所有車(chē)輪，通過(guò)和穩(wěn)定好，用于越野車(chē)等。

盤(pán)式車(chē)橋自重輕、制動(dòng)盤(pán)外露散熱快平穩(wěn)，適合冷鏈等運(yùn)輸，重型載貨車(chē)需搭配液力緩速器。

鼓式車(chē)橋制動(dòng)摩擦面積大、力度大、經(jīng)濟(jì)，維修保養(yǎng)方便，適合重型運(yùn)輸，需淋水降溫。

低平板車(chē)橋?qū)榈推桨鍜燔?chē)打造，重心低高度矮，方便貨物上下和通過(guò)限高路段，運(yùn)輸平穩(wěn)。

在選擇車(chē)橋時(shí)，要根據(jù)車(chē)輛具體需求和行駛條件來(lái)定。比如，追求操控舒適選獨(dú)立懸掛車(chē)橋；重載運(yùn)輸選非獨(dú)立懸掛車(chē)橋；需要強(qiáng)大動(dòng)力傳遞選驅(qū)動(dòng)式車(chē)橋；高性能車(chē)輛考慮轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)式車(chē)橋等。