豐田 D4ST 的燃油經(jīng)濟性非常出色。

其具備多種先進技術(shù)來實現(xiàn)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

比如雙循環(huán)技術(shù)，低速時工作在奧托循環(huán)模式，最大化動力輸出；中速時以阿特金森模式工作，實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性；高速行駛時切換到奧托循環(huán)模式增強動力。

雙噴射技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，在發(fā)動機冷態(tài)或低速時啟用進氣歧管噴射，提高冷啟動效果，減少積碳的產(chǎn)生，保證發(fā)動機低故障率；在發(fā)動機或中速需要節(jié)油時采用缸內(nèi)直噴；快速加速或重載需要強大動力時，兩種噴射共同作用，兼顧了動力和降低了油耗，還解決了直噴增壓發(fā)動機容易積碳的問題。

雙渦管技術(shù)利用空氣動力學(xué)原理，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，渦輪可提前參與工作，排氣更加順暢，提高了排氣效率，降低了渦輪遲滯，從而在保證動力輸出的同時減少燃油消耗。

此外，D4ST 發(fā)動機在氣缸蓋、渦輪等部件的設(shè)計和材料選擇上也進行了優(yōu)化，進一步提高了燃油效率。

總的來說，豐田 D4ST 通過多種創(chuàng)新技術(shù)的協(xié)同作用，有效地提高了燃油經(jīng)濟性，為車主節(jié)省了燃油成本。