影響特斯拉與電機(jī)供應(yīng)商合作關(guān)系的因素有很多。

首先是本土供應(yīng)鏈的狀況，存在一定空白使得更換供應(yīng)商有難度。

像富電在供特斯拉的電機(jī)上有獨(dú)家專利，這限制了更換的可能性。

而且內(nèi)地雖有數(shù)家取得特斯拉注冊(cè)和直接配件供應(yīng)商，但大部分所占單車價(jià)值量低且訂單不多。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉指出，本土化招標(biāo)零部件能降低成本，特斯拉沒(méi)必要頻繁更換電機(jī)供應(yīng)商。

從實(shí)際情況看，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 和 Model Y 交付搭載國(guó)產(chǎn)電機(jī)的車型后，性能提升明顯，價(jià)格卻不變，現(xiàn)有的電機(jī)供應(yīng)商能滿足其需求，合作穩(wěn)定。

特斯拉對(duì)于核心技術(shù)有掌控力，例如其全系電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商是日本的松下，而臺(tái)灣的富田電控提供電控技術(shù)。

同時(shí)，在電機(jī)國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)電機(jī)供應(yīng)鏈充分受益，如磁鋼龍頭、精鍛科技、旭升股份、隆盛科技等。

國(guó)產(chǎn)化電機(jī)提升性能，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)凸顯，各車型售價(jià)維持不變。

此外，特斯拉的電機(jī)技術(shù)在不斷演變，從異步到永磁，再到雙異步到異步+永磁，供應(yīng)鏈能力的提升賦能了車型升級(jí)。

綜合這些因素，使得特斯拉與電機(jī)供應(yīng)商能保持較為穩(wěn)定和良好的合作關(guān)系。