奧迪 S4 的操控性非常出色。

首先，它配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)（quattro），采用純機械扭力自鎖式中央差速器，默認以 40:60 的比例分配前后動力，一側(cè)車輪打滑能零延遲轉(zhuǎn)移扭矩，保證各種路況下的穩(wěn)定性和通過性。

懸掛系統(tǒng)是前后五連桿式獨立懸掛，底盤關(guān)鍵部件大量用鋁合金材質(zhì)減輕重量，車身高度降低 23 毫米，提升動態(tài)操控性能。還可選配動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)車速和駕駛情況調(diào)整轉(zhuǎn)向比，低速輕便，高速穩(wěn)重，駕駛更精準安全。

動力方面，3.0T 發(fā)動機動力強勁，低扭矩釋放充分，0-100 公里/小時加速僅 4.7 秒，電子限速最高 250 公里/小時，城市駕駛和長途旅行都游刃有余。7 速雙離合變速箱在低速低擋時有頓挫感，過彎減速再加速時動作要流暢。

駕駛感受上，強勁動力帶來強烈推背感，加速、超車、高速行駛信心十足。精準操控配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能清晰感知車輛行駛狀態(tài)和路面信息，彎道準確控制轉(zhuǎn)向角度。激烈駕駛時，懸掛系統(tǒng)提供良好支撐，保持車輛穩(wěn)定。

不過，奧迪 S4 在操控方面也有需要注意的地方。比如車身靈活性方面，由于車輛重量等因素，賽道過彎較吃力，過彎要提前減速和轉(zhuǎn)向，把控好速度和角度。底盤反饋方面，調(diào)校偏大眾化，路感溝通和信息反饋相對較弱，駕駛時留意底盤對路況的響應。指向性方面，轉(zhuǎn)向精度中規(guī)中矩，車頭轉(zhuǎn)向彎心時的運動比預想稍慢，要對方向旋轉(zhuǎn)的同步性準確判斷。座椅包裹性方面，激烈駕駛時有一定固定身體作用，但座椅表面皮質(zhì)面料較光滑，容易打滑，可選擇摩擦性高的面料。

另外，合理范圍內(nèi)刷 ecu 能改善換擋頓挫，提升動力與操控的線性。