汽車(chē)功率的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)于了解車(chē)輛性能至關(guān)重要。

常見(jiàn)的汽車(chē)功率測(cè)試方法主要有底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試和道路測(cè)試。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試是把汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪放在測(cè)功機(jī)滾輪上，模擬行駛阻力和工況，測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速，再用公式算出功率。優(yōu)點(diǎn)是環(huán)境受控，結(jié)果準(zhǔn)確可重復(fù)。

道路測(cè)試要選平坦、車(chē)少安全的路，測(cè)試前保證車(chē)輛參數(shù)正常，多次加速用專(zhuān)業(yè)設(shè)備記錄扭矩和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，最后計(jì)算功率。優(yōu)點(diǎn)是反映實(shí)際道路性能。

不管哪種測(cè)試，關(guān)鍵步驟都不能忽略。測(cè)試前要做好車(chē)輛檢查、設(shè)備校準(zhǔn)和預(yù)熱。保持測(cè)試條件一致，像環(huán)境溫度、濕度、車(chē)輛負(fù)載等，減少誤差。多測(cè)幾次取平均值，保證結(jié)果可靠。還要準(zhǔn)確記錄和處理數(shù)據(jù)。

測(cè)量汽車(chē)功率的技術(shù)不少。二極管檢測(cè)功率法通過(guò)監(jiān)測(cè)電路二極管響應(yīng)算出功率。等效熱功耗檢測(cè)法靠測(cè)量熱量與功率關(guān)系把握功率動(dòng)態(tài)。真有效值/直流轉(zhuǎn)換檢測(cè)功率法結(jié)合交流與直流信號(hào)，提供更準(zhǔn)的功率讀數(shù)。對(duì)數(shù)放大檢測(cè)功率法利用對(duì)數(shù)放大器特性，讓測(cè)量更靈敏精確。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率通常在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)，常用電渦流測(cè)功儀。測(cè)試條件要發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況好、水溫正常、潤(rùn)滑良好、氣候標(biāo)準(zhǔn)。然后測(cè)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)和部分開(kāi)度下的扭矩，按關(guān)系式算功率。氣候不標(biāo)準(zhǔn)要乘修正系數(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率標(biāo)注分額定功率和最大凈功率。額定功率是最理想狀態(tài)測(cè)的，此時(shí)沒(méi)附屬件。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)量分穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)。穩(wěn)態(tài)測(cè)功在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)，通過(guò)測(cè)扭矩和轉(zhuǎn)速用公式算功率，常見(jiàn)測(cè)功機(jī)有水力、電力和電渦流的。負(fù)載和轉(zhuǎn)速特性不同，結(jié)果準(zhǔn)確但費(fèi)時(shí)費(fèi)力成本高。動(dòng)態(tài)測(cè)功是突然加速測(cè)功率，能在試驗(yàn)臺(tái)或空車(chē)上進(jìn)行，儀器輕便速度快但精度低，可分測(cè)瞬時(shí)角加速度和加速時(shí)間兩類(lèi)來(lái)算功率。