比亞迪汽車的價(jià)格之所以比同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車高，主要是因?yàn)槠湔莆樟艘幌盗泻诵募夹g(shù)。

比如在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪擁有 DM-i 混動(dòng)技術(shù)，這一技術(shù)由驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高效電動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)和刀片電池組成。

驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)工作模式，能實(shí)現(xiàn) 15.5:1 的高壓縮比，最高熱效率高達(dá) 43%，打破了豐田保持的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率記錄。

刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，體積利用率大幅提升，續(xù)航里程可提升 50%以上，且在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，安全性高。搭載 DM-i 混動(dòng)技術(shù)的車型，虧電狀態(tài)下油耗低，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)。

此外，比亞迪是唯一一家掌握電池、電機(jī)、電控三電核心技術(shù)的中國(guó)車企，在電池安全、車身安全、底盤穩(wěn)定性等方面均處于行業(yè)標(biāo)桿地位。

在出口方面，運(yùn)輸成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、關(guān)稅貴，導(dǎo)致比亞迪在國(guó)外的售價(jià)高于國(guó)內(nèi)。

同時(shí)，在中高端車型市場(chǎng)，比亞迪漢的成功切入打破了合資品牌的壟斷，品牌高端化建設(shè)逐漸深入人心，技術(shù)實(shí)力的提升也使得其溢價(jià)能力增強(qiáng)。