標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)主要從以下方面入手。

首先是降低成本，由于當(dāng)前電動(dòng)汽車成本相對(duì)較高，集團(tuán)需在 2025 年前降低零排放電動(dòng)汽車成本，使企業(yè)和消費(fèi)者都能承擔(dān)。

其次是技術(shù)研發(fā)，包括提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定電價(jià)。集團(tuán)決定開發(fā)能包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車共用的車輛開發(fā)平臺(tái)。

再者，盡管有高管曾不看好電動(dòng)汽車發(fā)展，但集團(tuán)仍發(fā)布了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并加快轉(zhuǎn)型。比如標(biāo)致雪鐵龍?jiān)缭?2015 年就宣布和東風(fēng)汽車合作推出電動(dòng)汽車，還宣布 2025 年前實(shí)現(xiàn)所有核心產(chǎn)品電動(dòng)化。東風(fēng)雪鐵龍的天逸插電混動(dòng)版采用了“P0+P2+P4”的三電機(jī)方案，能實(shí)現(xiàn)純電四驅(qū)，搭載的內(nèi)燃機(jī)性能出色，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)大，純電續(xù)航里程長(zhǎng)，還具備多種駕駛模式和智能電相關(guān)特色。

另外，集團(tuán)面臨品牌銷量低迷的困境，各地終端店陸續(xù)關(guān)停，在新能源領(lǐng)域突破困難。為此，神龍公司決心改變，將東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致品牌有機(jī)整合，停產(chǎn)銷量不佳的車型，僅保留部分燃油車生產(chǎn)，同時(shí)加速布局新能源車型，首款新能源車型有望 2024 年上市。按“五統(tǒng)一、一維持”整合雙品牌組織資源，母體神龍公司全面發(fā)力新能源領(lǐng)域，未來(lái)將投放多種動(dòng)力系統(tǒng)的 8 款全新車型并成立首個(gè)新產(chǎn)品全面電動(dòng)化的合資公司。