標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)擁有多項核心技術(shù)。

在發(fā)動機(jī)方面，其與寶馬集團(tuán)共同開發(fā)的 1.6 升 4 缸直噴渦輪汽油發(fā)動機(jī)成績輝煌，涵蓋缸內(nèi)燃油直噴、可變氣門正時、可變?nèi)萘坑捅玫?a target="_blank" style="color: #0777dd;">現(xiàn)代機(jī)構(gòu)元件，有 1.4 升 EP3、1.6 升 EP6 等多種變體。該發(fā)動機(jī)在安裝方向、燃油噴射系統(tǒng)、有無增壓和可變電子氣門控制系統(tǒng)等方面存在差異，強(qiáng)調(diào)渦輪響應(yīng)性，采用雙渦旋系統(tǒng)以減少排氣干擾。

雪鐵龍還升級了 400THP PureTech 渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，增加連續(xù)可變氣門升程與雙連續(xù)可變氣門正時，動力更強(qiáng)、提速更快、油耗更低，還符合“國六 b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)致雪鐵龍的混動技術(shù)也表現(xiàn)出色，在國內(nèi)有雙擎雙驅(qū)混動和世界頂流的三擎四驅(qū)插混技術(shù)，不僅貴在插混技術(shù)，還在底盤技術(shù)、變速箱搭配、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性等方面有優(yōu)勢。

在底盤技術(shù)上，PHC 自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)令人矚目，其核心在于避震器設(shè)計，通過自身設(shè)計調(diào)節(jié)阻尼，自上而下孔徑依次增大，經(jīng)過小坑洼時舒適性好，緊急并線時支撐性強(qiáng)，該技術(shù)為被動式，還可電子控制阻尼油粘稠度改變阻尼大小。

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