未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售榜的格局可能會(huì)有以下變化。

首先，中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起勢(shì)頭強(qiáng)勁。像比亞迪已進(jìn)入全球前十，吉利也進(jìn)入前二十，這展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，而且中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，比如上汽集團(tuán)的新能源車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)明顯。

政策方面，對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免政策將持續(xù)發(fā)揮作用，這有助于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。新能源汽車(chē)賽道還在擴(kuò)容，盡管沒(méi)有了新能源補(bǔ)貼，但車(chē)企的沖刺目標(biāo)效果會(huì)更突出。

傳統(tǒng)汽車(chē)品牌如豐田、大眾等巨頭仍有優(yōu)勢(shì)，但面臨的壓力在增加。像比亞迪這樣的新能源新貴憑借技術(shù)創(chuàng)新和成本控制迅速崛起，未來(lái)新能源品牌的排名可能會(huì)進(jìn)一步上升。

另外，不同品牌在不同市場(chǎng)的表現(xiàn)各異。鈴木重心放在印度，日產(chǎn)雖總量不算突出但有潛力，起亞較穩(wěn)，雪佛蘭則低迷。

在具體車(chē)型方面，比亞迪海鷗能獨(dú)占鰲頭，特斯拉 Model Y 雖有壓力但仍有魅力，五菱宏光 MINI EV 銷(xiāo)量也不錯(cuò)。

綜合來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售榜的格局中，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌有望占據(jù)更重要的位置，傳統(tǒng)品牌需要不斷創(chuàng)新和適應(yīng)變化，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。出口方面，乘用車(chē)出口量持續(xù)增長(zhǎng)，內(nèi)外銷(xiāo)協(xié)同共進(jìn)將成為趨勢(shì)。