要改善機(jī)動(dòng)車道的通行效率，可以從以下方面著手。

首先是非機(jī)動(dòng)車道停止線后移措施。北京和陜西西安都采取了相關(guān)舉措，根據(jù)路口大小，將非機(jī)動(dòng)車道停止線后移 3 至 5 米，設(shè)置停車緩沖區(qū)域，增加禁止停車的黃色網(wǎng)格線和提示文字，讓外側(cè)車道停止線后移幅度更大，距離人行橫道更遠(yuǎn)。

其次是推行“交替通行”法則。在上海，多數(shù)車輛在車道減少的車流匯集路段能自覺遵守這一原則，違法處罰數(shù)量顯著下降，通行效率大幅提升，因搶行引發(fā)的事故數(shù)量也不斷減少。

再者是上線新型通道，試點(diǎn)多車同步掉頭。像重慶、武漢等多個(gè)路口，通行指示燈亮起后，最左側(cè)排隊(duì)車輛可同時(shí)掉頭，提高了路口掉頭車輛的通行效率，減少對(duì)直行和右轉(zhuǎn)車輛的影響，但要注意前車不能阻擋后車駛?cè)氲纛^車位。

另外，還要做到行人與機(jī)動(dòng)車自覺遵守路權(quán)平等且各行其道的交通規(guī)則，對(duì)違法違規(guī)者嚴(yán)厲打擊。比如圣地交警的三項(xiàng)措施，變通通行規(guī)則，如將車道改為左轉(zhuǎn)加直行、直行、右轉(zhuǎn)加直行，并施劃車輛直行等待區(qū)；明確標(biāo)志標(biāo)線，全面更新周邊的標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，改劃立體彩色斑馬線；優(yōu)化通行配時(shí)，科學(xué)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長，并新增“違停球機(jī)”設(shè)備。

最后，較窄道路設(shè)置禁停線并加裝抓拍攝像頭；小區(qū)車庫出入口、行人出入口施劃禁停標(biāo)線并加裝攝像頭；禁止機(jī)動(dòng)車占據(jù)較窄道路的非機(jī)動(dòng)車道；確定市內(nèi)南北向的快速路，并修建天橋方便市民通行；有條件的情況下，拆除舊馬路沿線臨街老舊建筑，拓寬舊馬路并與新馬路整齊銜接。