要改善機動車道的通行效率，可以從以下方面著手。

首先是非機動車道停止線后移措施。北京和陜西西安都采取了相關舉措，根據路口大小，將非機動車道停止線后移 3 至 5 米，設置停車緩沖區(qū)域，增加禁止停車的黃色網格線和提示文字，讓外側車道停止線后移幅度更大，距離人行橫道更遠。

其次是推行“交替通行”法則。在上海，多數車輛在車道減少的車流匯集路段能自覺遵守這一原則，違法處罰數量顯著下降，通行效率大幅提升，因搶行引發(fā)的事故數量也不斷減少。

再者是上線新型通道，試點多車同步掉頭。像重慶、武漢等多個路口，通行指示燈亮起后，最左側排隊車輛可同時掉頭，提高了路口掉頭車輛的通行效率，減少對直行和右轉車輛的影響，但要注意前車不能阻擋后車駛入掉頭車位。

另外，還要做到行人與機動車自覺遵守路權平等且各行其道的交通規(guī)則，對違法違規(guī)者嚴厲打擊。比如圣地交警的三項措施，變通通行規(guī)則，如將車道改為左轉加直行、直行、右轉加直行，并施劃車輛直行等待區(qū)；明確標志標線，全面更新周邊的標志、標線、標牌，改劃立體彩色斑馬線；優(yōu)化通行配時，科學調整信號燈時長，并新增“違停球機”設備。

最后，較窄道路設置禁停線并加裝抓拍攝像頭；小區(qū)車庫出入口、行人出入口施劃禁停標線并加裝攝像頭；禁止機動車占據較窄道路的非機動車道；確定市內南北向的快速路，并修建天橋方便市民通行；有條件的情況下，拆除舊馬路沿線臨街老舊建筑，拓寬舊馬路并與新馬路整齊銜接。