比亞迪概念車采用了多種前沿技術(shù)。

在續(xù)航方面，通過標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，最大行駛里程突破 1000km，電驅(qū)升壓快充技術(shù)讓充電 5 分鐘，最大行駛里程可達(dá) 150km。同時(shí)，首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)能將熱效率最大提升 20%，降低能量損耗，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)能在-30℃到 60℃的寬域工作溫度工作，冬季續(xù)航里程最大提升 20%。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，全新電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)零百加速快至 2.9 秒，能耗卻如兩驅(qū)車。

在外觀設(shè)計(jì)上，像 Ocean-X 概念車擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全車柔性線條勾勒，與海洋美學(xué)相吻合，不激進(jìn)但很前衛(wèi)，具備中大型車軸距，提升駕乘空間和體驗(yàn)。

在電池方面，比亞迪自主研發(fā)獨(dú)特的刀片電池，提高電池安全性。

在車身結(jié)構(gòu)上，全新的車身結(jié)構(gòu)將車身地板的橫梁左右貫通，實(shí)現(xiàn)電池、車身一體化設(shè)計(jì)。

還有易四方概念車，將方向盤轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過 4 組輪邊電機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。比如在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，利用內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差異，左右兩側(cè)車輪獲得不同扭矩使車輪偏轉(zhuǎn)完成轉(zhuǎn)向。制動(dòng)則依靠四輪四電機(jī)的易四方和電制動(dòng)，取消傳統(tǒng)剎車卡鉗。像宋 L 概念車基于 e 平臺(tái) 3.0 打造，搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)、云輦系統(tǒng)等核心技術(shù)，采用“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)包圍、龍須狀鍍鉻飾條等提升辨識(shí)度，還有懸浮式車頂、隱藏式門把手、電動(dòng)尾翼和無框車門提升運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感。