新型汽車的制動踏板有不少創(chuàng)新之處。

時(shí)代新材博戈推出的世界首個(gè)量產(chǎn)熱塑性復(fù)合材料汽車制動踏板，采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，混合三種不同復(fù)合材料和新生產(chǎn)工藝。尺寸為 350*90*60 毫米，有機(jī)板用量少 33%，壁厚從 3 毫米降到 2 毫米，重量約為金屬踏板一半，但強(qiáng)度高，在不同位置用不同材料，精確控制纖維取向，滿足性能要求。

比亞迪獲剎車踏板感提升新專利，其踏板模擬器結(jié)構(gòu)提升駕駛安全性和體驗(yàn)，今年已獲 3144 個(gè)專利授權(quán)，研發(fā)投入達(dá) 196.21 億元。

天長市信田機(jī)械制造的新型汽車剎車踏板，主體有防滑紋和防滑槽，有支架固定底座、連接板、固定銷插槽等。

起亞的最新剎車踏板 3.0 系統(tǒng)，在 EV3 上首次搭載，改善現(xiàn)有電動汽車可變回生制動功能，結(jié)合自動駕駛輔助技術(shù)，實(shí)現(xiàn)直觀“單踏板行駛”，優(yōu)化回收為 4 個(gè)階段，支持單踏板模式，制動線性，避免乘坐不適感，記住設(shè)置，改善倒車時(shí)的恢復(fù)制動。