問
以往和現(xiàn)在的定點停車扣分標準有何不同?
以往和現(xiàn)在的定點停車扣分標準有所不同。
以往,車輛停止后,汽車前保險杠未定于樁桿線上,且前后超出 50cm,就不合格。車輛停止后,車身距離道路邊緣線超過 50cm,也是不合格。停車后后溜大于 30 厘米,扣 100 分;停車后后溜小于 30 厘米,扣 10 分。起步未開左轉(zhuǎn)向燈,扣 10 分。
而現(xiàn)在,車輛停止后,汽車前保險杠未定于樁桿線上,且前后超出 50cm,依然不合格。車輛停止后,汽車前保險杠未定于樁桿線上,且前后不超出 50cm,扣 10 分。車輛停止后,起步時間超過 30 秒,不合格。行駛中車輪軋道路邊緣線,不合格。起步時車輛后溜距離大于 30 厘米,不合格。車輛停止后,車身距離道路邊緣線超過 50cm,不合格。停車后,未拉緊駐車制動器,扣 10 分/次。車輛停止后,車身距離道路邊緣線超出 30cm,未超出 50cm,扣 10 分/次。起步時車輛后溜距離大于 10cm,小于 30cm,扣 5 分/次。
需要注意的是,無論是以往還是現(xiàn)在,在定點停車時,都要保證車身與右邊線 30cm 內(nèi),可通過觀察方向盤最高點對準前方地面第二根虛線,或者觀察雨刷器最高點與右側(cè)地面邊線重合的方法來找 30cm 邊距。在起步時,先松離合器,等待車身劇烈抖動時,控制離合器不動,松剎車,同時要避免溜車、熄火等情況。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
不同地區(qū)道路救援車費用存在顯著差異,主要由城市級別、車型、救援距離及特殊情況等因素綜合決定。一線城市經(jīng)濟水平較高,人工與運營成本疊加,收費普遍高于二三線城市:以小型車為例,北京短途拖運300-400元、中長途500-600元、長途800-9
過年期間高速救援服務的收費并無全國統(tǒng)一標準,而是由車型、救援地區(qū)、服務類型、作業(yè)難度及救援時間等多重因素共同決定。一般而言,小型車拖車10公里內(nèi)起步價多在300-400元區(qū)間,超出后每公里加收10-20元;中型車起步價約450元/次,大型車
道路極速救援的收費標準并非全國統(tǒng)一,而是受車輛類型、救援距離、服務場景、時段等多重因素影響,不同場景下的收費差異顯著。城區(qū)內(nèi)救援按車型劃分基礎費用,小型車單次約200元、中型車300元、大型車400元;市區(qū)外公路則結(jié)合空重車狀態(tài)計費,小型車
不同城市的道路救援收費標準因地域經(jīng)濟水平、救援距離、車型及服務場景等因素存在顯著差異,整體呈現(xiàn)“一線城市高于二三線城市、長途高于短途、大型車輛高于小型車輛”的特點。 具體來看,一線城市小型車短途拖運多集中在250-400元區(qū)間,如北京
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



