問
未來(lái)無(wú)邊框車窗會(huì)成為汽車的主流配置嗎?
未來(lái)無(wú)邊框車窗有可能會(huì)成為汽車的主流配置。
首先,無(wú)邊框車窗能讓駕乘者視野更開闊,減少 A 柱附近盲區(qū)。開關(guān)門系統(tǒng)獨(dú)特,開門時(shí)玻璃自動(dòng)小幅下降,關(guān)門后自動(dòng)升上卡住密封條,不用擔(dān)心密封性,且密封條在車身上,加上用的玻璃較厚,隔音效果更好。
其次,無(wú)邊框車窗適合追求個(gè)性化、注重車輛美觀和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者,他們對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)感和品牌形象要求高,也愿意接受稍高維護(hù)成本。對(duì)于生活在氣候穩(wěn)定地區(qū)的用戶,其密封性缺陷影響不大。
不過(guò)目前由于工藝問題,比如模具設(shè)計(jì)精度高導(dǎo)致成本增加,開門技術(shù)復(fù)雜增加故障率,還有不注意的乘客直接把手放玻璃上關(guān)車門會(huì)留手印等,很多國(guó)產(chǎn)品牌還不敢嘗試。
但隨著技術(shù)完善,未來(lái)這種設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)越來(lái)越受歡迎,成為主流配置的可能性很大。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
同一高速道路救援公司對(duì)不同車型的收費(fèi)確實(shí)存在區(qū)別。這一差異源于不同車型在尺寸、重量、救援難度及成本上的客觀差異,救援機(jī)構(gòu)會(huì)根據(jù)車輛類型制定差異化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以常見車型為例,小型車(7座及以下客車、2噸及以下貨車)10公里內(nèi)起步價(jià)多在280-
高速上撥打救援電話后的響應(yīng)時(shí)間并不固定,從幾分鐘到數(shù)小時(shí)甚至更久不等,具體受救援點(diǎn)距離、交通狀況、天氣條件、事故復(fù)雜程度及救援公司效率等多重因素影響。一般來(lái)說(shuō),若車輛處于城市核心區(qū)或主要干道的高速路段,救援資源相對(duì)密集,且交通暢通、天氣良好
一般高速道路救援一公里的價(jià)格通常包含基礎(chǔ)出車費(fèi)、里程費(fèi)、車型費(fèi)和附加服務(wù)費(fèi)等核心項(xiàng)目?;A(chǔ)出車費(fèi)是救援團(tuán)隊(duì)出動(dòng)的固定成本補(bǔ)償,無(wú)論救援距離長(zhǎng)短都會(huì)收取,一般在200-500元左右;里程費(fèi)按拖車實(shí)際行駛的里程計(jì)算,每公里收費(fèi)大概在8-15元,
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