奔馳的新技術(shù)對降低油耗的幫助非常顯著。

首先是奔馳最新發(fā)動機 M256，它擁有 48V 電氣化裝置、可變控制機油回路、智能加熱管理系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。48V 電氣化裝置能提供穩(wěn)定高效的啟動和充電功能，可變控制機油回路能優(yōu)化機油供應(yīng)，智能加熱管理系統(tǒng)則能合理控制發(fā)動機溫度。

雙渦流技術(shù)渦輪增壓器有效降低增壓變化損失，電動輔助壓縮機彌補了低速時的渦輪遲滯，冷卻系統(tǒng)能確保進氣量和發(fā)動機性能，這些都降低了油耗。

奔馳 E 級車型中的 E350 和 E500 兩款車型更換新發(fā)動機后，動力顯著提升，油耗進一步降低。E350 車型的新 3.5L V6 發(fā)動機，最大功率提升 30 馬力，最大扭矩增加 20Nm，二氧化碳排放量減少 20%，綜合油耗最低僅為 6.8L/100km。E500 的新 4.6L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機替代原來的 5.5L V8 自然吸氣發(fā)動機，最大功率增加 15 馬力，最大扭矩上升，油耗降低 17%。

新款奔馳 M282 四缸汽油發(fā)動機以節(jié)能減排為首要目標，提供三個輸出等級滿足不同需求。其壓鎮(zhèn)并呂曲軸箱和緊湊型氣缸蓋的設(shè)計減輕重量，提升車輛動態(tài)性能。三角形汽缸蓋設(shè)計體現(xiàn)工藝和效能追求，降低了油耗，提升動力性和駕駛樂趣。

全新一代奔馳 A 級的 M260 發(fā)動機全球第一個大規(guī)模使用 CONICSHAPE 技術(shù)，減少活塞摩擦降低燃油消耗，廢氣渦輪增壓器上的電動排氣泄壓閥響應(yīng)迅速且控制精準。

總之，奔馳的這些新技術(shù)從多個方面降低了油耗，提升了車輛的性能和經(jīng)濟性。