汽油消費稅的征收標準并非經(jīng)常變動。

1994 年分稅體制改革時，成品油消費稅確立，當時汽油征收 0.2 元/升。之后有過調(diào)整，比如為減少含鉛汽油生產(chǎn)加大其消費稅征收稅率。

目前，我國成品油消費稅稅負水平處于國際中等偏低，在霧霾等環(huán)境問題頻發(fā)下，連續(xù)調(diào)節(jié)成品油消費稅，是為了完善稅種調(diào)整功能，也借助了國際油價大跌的機會。國家一個半月內(nèi)三次加稅，有特殊背景，如營改增全面實施造成稅收減收，需要尋找新稅源，消費稅被認為可補缺口。

我國調(diào)整成品油消費稅會考慮百姓承受能力和對環(huán)境治理的促進作用，在兩者間找平衡。這種調(diào)整對能源消費影響潛移默化，百姓會權(quán)衡藍天與出行成本，企業(yè)過度消耗石油資源成本也會變高。

國際上普遍采用適當調(diào)整成品油消費稅稅率來抑制能源過度消費。

總之，汽油消費稅征收標準變動并非隨意和頻繁，而是綜合多種因素進行的合理調(diào)整。